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アクアの概要
概要 |
トヨタ・アクア NHP10/NHP10H型 販売期間=2011年12月 - 設計統括=畑田裕司 (前期型) 小木曽聡(前期型) 柳原雅彦 (前期型、中期型) 粥川宏(後期型) 乗車定員=5人 ボディタイプ=5ドアハッチバック エンジン=1NZ-FXE型 1.5 L 直4 DOHC 駆動方式=FF モーター=1LM型 交流同期電動機(永久磁石式同期型モーター) 最高出力=エンジン 54 kW (74 PS) /4,800 rpm モーター 45 kW (61 PS) 最大トルク=エンジン 111 N・m (11.3 kgf・m) /3,600 - 4,400 rpm モーター 169 N・m (17.2 kgf・m) 変速機=電気式無段変速機 サスペンション=前: ストラット式 後: トーションビーム式 全長=3,995 mm (2011年12月登場型) 3,995 - 4,030 mm (2014年12月改良型) 4,050 - 4,060 mm (2017年6月改良型) 4,055 mm (G's) 全幅=1,695 mm (2011年12月登場型・2014年12月改良型) 1,695 - 1,715 mm (2017年6月改良型) 全高=1,445 mm (2011年12月登場型) 1,455 - 1,490 mm (2014年12月改良型) 1,455 - 1,500 mm (2017年6月改良型) 1,420 mm (G's、2013年12月登場型) 1,430 mm (G's、2014年12月改良型) ホイールベース=2,550 mm 車両重量=1,050 - 1,080 kg (2011年12月登場型) 1,050 kg - 1,090 kg (2014年12月改良型) 1,060 - 1,100 kg (2017年6月改良型) 1,110 kg (G's、2013年12月登場型) 1,100 kg (G's、2014年12月改良型) |
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- 概要
-
トヨタ・アクア
NHP10/NHP10H型
販売期間=2011年12月 -
設計統括=畑田裕司 (前期型)
小木曽聡(前期型)
柳原雅彦 (前期型、中期型)
粥川宏(後期型)
乗車定員=5人
ボディタイプ=5ドアハッチバック
エンジン=1NZ-FXE型 1.5 L 直4 DOHC
駆動方式=FF
モーター=1LM型 交流同期電動機(永久磁石式同期型モーター)
最高出力=エンジン
54 kW (74 PS) /4,800 rpm
モーター
45 kW (61 PS)
最大トルク=エンジン
111 N・m (11.3 kgf・m) /3,600 - 4,400 rpm
モーター
169 N・m (17.2 kgf・m)
変速機=電気式無段変速機
サスペンション=前: ストラット式
後: トーションビーム式
全長=3,995 mm (2011年12月登場型)
3,995 - 4,030 mm (2014年12月改良型)
4,050 - 4,060 mm (2017年6月改良型)
4,055 mm (G's)
全幅=1,695 mm (2011年12月登場型・2014年12月改良型)
1,695 - 1,715 mm (2017年6月改良型)
全高=1,445 mm (2011年12月登場型)
1,455 - 1,490 mm (2014年12月改良型)
1,455 - 1,500 mm (2017年6月改良型)
1,420 mm (G's、2013年12月登場型)
1,430 mm (G's、2014年12月改良型)
ホイールベース=2,550 mm
車両重量=1,050 - 1,080 kg (2011年12月登場型)
1,050 kg - 1,090 kg (2014年12月改良型)
1,060 - 1,100 kg (2017年6月改良型)
1,110 kg (G's、2013年12月登場型)
1,100 kg (G's、2014年12
アクアの鍵の特徴
アクアは初期はギザカギでしたが、現在はウェーブキーが採用されています。プリウスと共用部品が使用されます。
アクアについて
アクアはトヨタの誇るハイブリッドコンパクトカーで日本ではプリウスファミリーとして販売されています。モータースポーツで活躍するほどの優れたポテンシャルと、世界トップクラスの燃費性能、そして日常の買い物など普段使いに最適なサイズ感、個性を表現する多彩なカラーバリエーションを備え、2012年には新車販売台数で1位となり、2015年まで5年連続1位となるなど安定的な人気を誇りました。新車販売台数で軽自動車が優勢となっている中、車業界内に於けるコンパクトカーの市民権を取り戻したブランドがアクアといえるでしょう。そんな中、他のコンパクトカーも登場し競争が激化してきたことを受け、2017年6月19日にマイナーチェンジが実施されました。マイナーチェンジ前の課題であった乗り心地の部分ですが、改良前は跳ねる感じがあり、それが乗り心地の悪さにつながっていました。今回の改良でリアの剛性を下げることで乗り心地に柔らかさをプラスし、操縦安定性に関わる領域はショックアブソ―バーに新構造バルプを採用して減衰力を高くしたことで、車両の安定性を確保しています。それにより操作性が格段にあがり、ハンドリングにドライバーの意志が伝わりやすくなり、優れたドライバーズフィーリングを実現しています。しかし、剛性を下げたことにより足場の悪い路面からのショックを十分に吸収できず、ガタガタとした衝撃感が伝わりやすく、乗り心地が悪いという意見もあります。しかし、アクアはあくまで長距離やオフロードを走る非日常を求める車ではなく、買い物など日常の生活の足として使われることをメインに設計されており、乗り心地を追求するなら高コストの車を選ぶべきだという見方もあります。デザイン面ですが、エクステリアは洗練されたデザインに改良されており、改良前に課題であったプラスチックが多用されていて安っぽいという印象を一変させる出来となっており、ユーザーの要望をきっちりと反映した改良点といえます。バックラッゲージも広く確保されており、他のコンパクトカーよりも収納力という点で優れているといえます。しかし、後部座席が狭く、大人4人乗車だと狭く感じてしまう感はあります。しかし、これも日常の足として近距離移動する事をメインだと捉えれば問題のない点といえるでしょう。全体的に見れば圧倒的な燃費の良さや運転性能などコストパフォーマンスに非常に優れた車といえます。
トヨタの車種一覧
トヨタの車のイモビライザー表
車種 | イモビライザー 導入年式 |
スマートキー 導入年式 |
対応可否 |
---|---|---|---|
86 | H24年4月~(全車) | H24年4月~(一部) | ○ |
bB | H14年8月~(一部) | H17年12月~(一部) | ○ |
H17年12月~(一部) | ○ | ||
FJクルーザー | H22年12月~(全車) | ○ | |
iQ | H20年11月~(一部) | H20年11月~(一部) | ○ |
RAV4 | H15年8月~(一部) | H17年11月~(一部) | ○ |
H18年8月~(全車) | H24年12月~(全車) | ||
SAI | H21年12月~(全車) | H21年12月~(全車) | ○ |
アイシス | H16年09月~(一部) | H21年09月~(全車) | ○ |
H19年05月~(一部) | ○ | ||
H21年09月~(全車) | ○ | ||
アクア | H23年12月~(一部) | H23年12月~(一部) | ○ |
アベンシス | H15年07月~(全車) | ○ | |
H18年07月~(全車) | ○ | ||
アリオン | H19年6月~(全車) | H19年6月~(一部) | ○ |
アリスト | H12年7月~(全車) | ○ | |
アルテッツァジータ | H13年7月~(一部) | ○ | |
アルファード | H14年5月~(一部) | H20年5月~(全車) | ○ |
H17年4月~(全車) | ○ | ||
アルファードハイブリッド | H15年7月~(全車) | H23年1月~(全車) | ○ |
アレックス | H14年9月~(一部) | ○ | |
イスト | H14年5月~(一部) | H19年7月~(一部) | ○ |
イプサム | H13年5月~(一部) | ○ | |
H15年5月~(一部) | ○ | ||
ヴァンガード | H19年10月~(全車) | ○ | |
ウィッシュ | H15年1月~(一部) | H21年3月~(一部) | ○ |
H17年9月~(一部) | ○ | ||
H21年3月~(一部) | ○ | ||
ヴィッツ | H14年12月~(一部) | H17年2月~(一部) | ○ |
H21年3月~(一部) | ○ | ||
ウィンダム | H11年8月~(一部) | ○ | |
H13年8月~(全車) | |||
ヴェルファイア/ヴェルファイアハイブリッド | H20年5月~(全車) | H20年5月~(全車) | ○ |
ヴェロッサ | H13年7月~(一部) | ○ | |
ヴォクシー | H16年8月~(一部) | H19年6月~(一部) | ○ |
H17年4月~(一部) | ○ | ||
H19年6月~(一部) | ○ | ||
エスティマ | H13年4月~(一部) | H18年1月~(全車) | ○ |
H15年4月~(全車) | ○ | ||
エスティマハイブリッド | H13年6月~(全車) | H18年6月~(全車) | ○ |
H15年8月~(全車) | ○ | ||
オーリス | H18年10月~(全車) | H18年10月~(全車) | ○ |
オリジン | H12年11月~(全車) | ○ | |
カムリ | H18年1月~(全車) | H18年1月~(全車) | ○ |
カルディナワゴン | H14年9月~(一部) | ○ | |
H17年1月~(一部) | ○ | ||
カローラ アクシオ | H18年10月~(一部) | H18年10月~(一部) | ○ |
カローラ セダン | H12年8月~(一部) | ○ | |
H14年9月~(一部) | ○ | ||
H16年4月~(一部) | ○ | ||
カローラ スパシオ | H15年4月~(一部) | ○ | |
カローラ フィールダー | H12年8月~(一部) | H18年10月~(一部) | ○ |
H14年9月~(一部) | ○ | ||
カローラ ランクス | H13年1月~(一部) | ○ | |
H14年9月~(一部) | ○ | ||
H16年4月~(一部) | ○ | ||
カローラ ルミオン | H19年10月~(一部) | H19年10月~(一部) | ○ |
キャミ | H11年5月~(一部) | ○ | |
クラウン ロイヤル/アスリート | H11年9月~(一部) | H20年2月~(全車) | ○ |
H15年12月~(全車) | ○ | ||
クラウン エステート | H11年12月~(一部) | ○ | |
クラウン ハイブリッド | H20年5月~(全車) | H20年5月~(全車) | ○ |
クラウン マイルドハイブリッド | H13年8月~(全車) | ○ | |
クラウン マジェスタ | H11年9月~(全車) | H16年7月~(全車) | ○ |
H16年7月~(全車) | ○ | ||
クルーガー/クルーガー ハイブリッド | H11年9月~(全車) | ○ | |
H18年6月~(全車) | ○ | ||
シエンタ | H15年9月~(一部) | ○ | |
H18年5月~(一部) | ○ | ||
スパーキー | H14年9月~(一部) | ○ | |
スペイド | H24年7月~(一部) | ○ | |
セルシオ | H7年1月~(一部) | H12年8月~(一部) | ○ |
H12年8月~(全車) | H12年8月~(一部) | ○ | |
センチュリー | H12年4月~(全車) | ○ | |
H17年1月~(全車) | ○ | ||
ソアラ | H13年4月~(全車) | ○ | |
ダイナ | H19年12月~(全車) | ○ | |
デュエット | H10年9月~(一部) | ○ | |
H16年5月~(一部) | ○ | ||
トヨエース | H19年12月~(全車) | ○ | |
ノア | H16年8月~(一部) | H19年6月~(一部) | ○ |
H19年6月~(一部) | ○ | ||
ハイエース バン/ワゴン | H19年8月~(一部) | ○ | |
H24年5月~(全車) | |||
ハイラックスサーフ | H14年11月~(一部) | ○ | |
H17年8月~(全車) | |||
H19年8月~(全車) | ○ | ||
パッソ/パッソセッテ | H16年6月~(一部) | H16年6月~(一部) | ○ |
H18年6月~(一部) | ○ | ||
H20年8月~(一部) | ○ | ||
ハリアー(ハイブリッドを含む) | H15年2月~(全車) | ○ | |
ピクシス エポック | H24年5月~(一部) | ○ | |
ピクシス スペース | H23年9月~(一部) | ○ | |
ファンカーゴ | H14年8月~(一部) | ○ | |
プラッツ | H14年8月~(一部) | ○ | |
プリウス(プリウスαプリウスPHV含む) | H15年9月~(全車) | H15年9月~(全車) | ○ |
H17年9月~(全車) | ○ | ||
H21年9月~(全車) | ○ | ||
ブレイド | H18年12月~(全車) | H18年12月~(全車) | ○ |
ブレビス | H13年6月~(全車) | ○ | |
プレミオ | H19年6月~(全車) | H19年6月~(全車) | ○ |
プログレ | H10年5月~(一部) | ○ | |
H13年4月~(全車) | |||
プロナード | H12年4月~(全車) | ○ | |
ベルタ | H17年11月~(一部) | H17年11月~(一部) | ○ |
H18年6月~(一部) | ○ | ||
ポルテ | H24年7月~(一部) | ○ | |
マークⅡ セダン/マークⅡ ブリット | H12年10月~(一部) | ○ | |
マークX | H16年11月~(一部) | H16年11月~(一部) | ○ |
H21年10月~(全車) | H21年10月~(全車) | ||
マークX ジオ | H19年9月~(全車) | H19年9月~(全車) | ○ |
ラウム | H15年5月~(一部) | ○ | |
H17年5月~(一部) | ○ | ||
ラクティス | H17年10月~(一部) | H17年10月~(一部) | ○ |
ラッシュ | H18年1月~(一部) | H18年1月~(一部) | ○ |
ランドクルーザー | H10年5月~(一部) | H19年9月~(全車) | ○ |
H12年5月~(全車) | ○ | ||
ランドクルーザー シグナス | H12年5月~(全車) | ○ | |
H14年5月~(全車) | ○ | ||
ランドクルーザー プラド | H12年8月~(一部) | H21年9月~(全車) | ○ |
H14年7月~(全車) | ○ | ||
H19年8月~(全車) | ○ | ||
レジアスエース | H19年8月~(一部) | ○ | |
H24年5月~(全車) | |||
レクサス | H17年8月~(全車) | H17年8月~(全車) | ○ |
サイオンの車のイモビライザー表
車種 | イモビライザー 導入年式 |
スマートキー 導入年式 |
対応可否 |
---|---|---|---|
TC | H17年~ | ○ | |
XA | H16年~ | ○ | |
XB | H16年~ | ○ | |
XD | H20年~ | ○ |